Beskrivning
Motorfästen för GMs populära LSx-motorer i Volvo 200-serien.
Passar Chevrolets small block Gen 3 och Gen 4.
Mycket stabila motorfästen med dubbla bussningar per sida för att hantera dessa tunga motorer med högt vridmoment.
Fästena är tillverkade med flera hål i längdriktningen så att man enkelt kan justera hur nära motorn kommer torpedvägg/frambalk, och samtidigt kunna demontera och montera motorn igen i exakt samma position som tidigare.
Det krävs ett custom oljetråg. Vi har utgått från ett oljetråg som Summit Racing säljer, art.nr. SUM-G3610.
Det finns också kopior, till exempel på eBay (se måttsatt bild).
Detta oljetråg är mycket lågt, men har ändå god oljevolym.
Eftersom det är så lågt, kommer motorn i en bra höjd utan att tråget hamnar under frambalken. Det är också prisvärt.
Man måste göra en urtagning i frambalken för att oljetråget ska få plats (se bild), alternativt modifiera oljetråget eller placera motorn så långt bak att man måste göra ingrepp i växellådsgången.
Vi säljer en färdig plåt för detta ändamål (LÄNK TILL: AS-001019-02). Djupet beror på var i fästena motorn placeras.
Bilden visar ungefär det maximala som kan behöva kapas ut.
Använder man pickup-motor, till exempel LM7, kan det höga insugningsmanifoliet endast användas om bilen har «nebb-huv».
Annars måste man använda insug från en personbil med V8, till exempel från Corvette, eller ett rent custom-insug.
Rattstången hamnar nära avgasportarna på förarsidan. Ska man köra utan turbo, behövs det smala headers, till exempel gjutna varianter som finns från olika tillverkare.
Vid turbokonvertering leder man vanligtvis rören framåt, och då är detta inte ett problem.
Producerad i 5 mm högfast stålplåt och zink-järn-kromaterad med svart passivering.
Ett set med fästen består av: fästen inkl. bussningar samt alla skruvar/muttrar som behövs för montering i balk och motor.
