Beskrivning
Motorfästen för GM:s populära LSx-motorer i Volvo 200-serien.
Passar Chevrolets small block Gen 3 och Gen 4.
Mycket stabila motorfästen med dubbla bussningar per sida för att hantera dessa tunga motorer med högt vridmoment.
Fästena är tillverkade med flera hål i längsled så att man enkelt kan justera hur nära motorn hamnar torpedvägg/framvagnsbalk, och samtidigt kunna demontera och montera tillbaka motorn i exakt samma position som tidigare.
Det krävs ett custom-oljetråg. Vi har utgått från ett oljetråg som Summit Racing säljer, art.nr SUM-G3610.
Det finns även kopior, till exempel på eBay (se måttsatt bild).
Detta oljetråg är väldigt lågt, men har ändå bra oljevolym.
Eftersom det är så lågt hamnar motorn på en bra höjd utan att tråget hamnar under framvagnsbalken. Det är även prisvärt.
Man måste göra ett urtag i framvagnsbalken för att oljetråget ska få plats (se bild), alternativt modifiera oljetråget eller placera motorn så långt bak att man måste göra ingrepp i växellådstunneln.
Vi säljer en färdig plåt för detta ändamål (LÄNK TILL: AS-001019-02). Djupet beror på var i fästena motorn placeras.
Bilden visar ungefär det maximala som kan behöva kapas ur.
Använder man pickup-motor, till exempel LM7, kan det höga insuget endast användas om bilen har ”näbbhuv”.
Annars måste man använda insug från en personbils-V8, till exempel från Corvette, eller ett rent custom-insug.
Rattstången hamnar nära avgasportarna på förarsidan. Ska man köra utan turbo krävs smala headers, till exempel gjutna varianter som finns från olika tillverkare.
Vid turbokonvertering drar man vanligtvis rören framåt, och då är detta inte något problem.
Tillverkade i 5 mm höghållfast stålplåt och zink-järn-kromaterade med svart passivering.
En uppsättning fästen består av: fästen inkl. bussningar samt alla skruvar/muttrar som behövs för montering i balk och motor.
