Beskrivning
Justera enkelt tändstiftsgapet med detta tändstiftsverktyg
Passar till följande tändstift: 10/12/14/16 mm (passar INTE till 18 mm tändstift)
Vilket gap är bäst?
Det exakta tändstiftsgapet (elektrodgapet) beror på motordesign, tändsystemets styrka och hur mycket kraft motorn producerar.
-Originalmotorer: Vanligtvis 0,7–1,1 mm beroende på motormodell och tillverkarens specifikationer.
-Trimmande motorer / turbomotorer: Ofta mindre gap, t.ex. 0,6–0,7 mm, för att minska risken för gnistbrott under högt laddtryck.
-E85 eller metanoldrivmedel: Tändsystemet måste ofta arbeta hårdare – ibland behövs ännu tätare tändstiftsgap, t.ex. 0,5–0,6 mm, om gnistan har problem med att antända blandningen.
Fördelar med tätare tändstiftsgap
-Mindre risk för gnistbrott under högt laddtryck
I motorer med högt cylindertryck (t.ex. turbo eller kompressor) kan ett stort gap leda till att gnistan ”blåses ut”. Ett mindre gnistgap är mer stabilt under dessa förhållanden.
-Lägre spänningskrav från tändsystemet
Kortare gnistgap kräver mindre spänning för att antändas → minskar risken för felantändning, särskilt om spolar eller tändmoduler är nära gränsen.
-Mer stabil gnista under full belastning / höga varvtal
Vid hård körning eller höga varvtal är förbränningsförhållandena svårare, och ett tätare gnistgap ger en mer pålitlig gnista.
-Bättre anpassning till etanol (E85) och metanol
Dessa bränslen är svårare att antända, och tätare gnistgap hjälper tändningen att hantera den tjockare bränsle-luftblandningen.
-Mindre belastning på tändkablar och isolering
Eftersom spänningen är lägre, minskar risken för överantändning eller elektrisk läcka.
Nackdelar med tätare tändstiftsgap
-Svagare gnista vid låga varvtal eller kallstart
Ett mindre gap ger en kortare gnista, vilket kan leda till sämre tändning vid kallstart eller låga varvtal, särskilt i kallt klimat eller med svagare tändsystem.
-Sämre bränsleeffektivitet vid normal körning
Den kortare gnistan kan ge sämre förbränning när motorn inte är under belastning → något sämre ekonomi och mer utsläpp.
-Felantändning / ojämn gång vid cruising
Om gapet är för litet kan motorn gå orent eller ha ojämn gång vid lätt gas, eftersom bränsle-luftblandningen inte alltid antänds optimalt.
-Mindre förlåtande för dåliga tändkomponenter
Ett tätt gap kräver ofta att spolen, kablarna och tändmodulen är i gott skick. Slitna delar eller låg spänning kan snabbt orsaka problem.
