Beskrivning
Motorfästen för GM:s populära LSx-motorer i Volvo 700- och 900-serien.
Passar Chevrolets small block Gen 3 och Gen 4.
Mycket stabila motorfästen med dubbla bussningar per sida för att hantera dessa tunga motorer med mycket vridmoment.
Fästena är tillverkade med flera hål i längsled så att man enkelt kan justera hur nära motorn hamnar torpedvägg/framvagnsbalk, och samtidigt kunna demontera och montera motorn igen i exakt samma läge som tidigare.
Det krävs ett custom oljetråg. Vi har utgått från ett oljetråg som Summit Racing säljer, art.nr SUM-G3610.
Det finns även kopior, till exempel på eBay (se måttsatt bild).
Detta oljetråg är väldigt lågt, men har ändå bra oljevolym.
Eftersom det är så lågt hamnar motorn på en bra höjd utan att tråget sticker ner under framvagnsbalken. Det är även prisvärt.
Man måste göra ett urtag i framvagnsbalken för att oljetråget ska få plats (se manual), alternativt modifiera oljetråget eller placera motorn så långt bak att man måste göra ingrepp i växellådstunneln.
Använder man en pickup-motor, till exempel LM7 som har ett väldigt högt insug, måste detta bytas till ett från en personbil med V8, till exempel från Corvette, eller ett rent custom-insug, för att det inte ska ta i motorhuven.
Rattstången hamnar nära avgasportarna på förarsidan. Ska man köra utan turbo behövs smala headers, till exempel gjutna varianter som finns från olika tillverkare. Vid turbokonvertering drar man vanligtvis rören framåt, och då är detta inget problem.
Tillverkade i 5 mm höghållfast stålplåt och zink-järn-kromaterade med svart passivering.
Ett kit med fästen består av: fästen inkl. bussningar samt alla skruvar/muttrar som behövs för montering i balk och motor.
